自2021年5月份開始，重卡市場的銷量連續21個月呈現下降態勢，而今年2月份的增長，給沉寂了近兩年的重卡市場注入一針“強心劑”。重卡行業復蘇趨勢是否已經確立？

山東濟南一家重卡經銷商的負責人尹鵬告訴記者，雖然一季度還沒結束，但今年初以來，他所在門店的重卡銷量已經超過了去年第一季度。尤其是今年2月份，門店的重卡銷售量相比去年同期增長約四成。

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山東省濟南市某重卡經銷商尹鵬：2月份是爆發式增長，2月份實際銷售134輛，比同期要大得多，去年同期大約在90到100輛。

記者走訪幾家重卡經銷商了解到，今年以來重卡經銷商門店的銷量與去年相比都有不同程度的增長，北方市場增長尤為明顯。一家北方市場的經銷商表示，去年來店里看車的客戶非常少，今年就不一樣了，門店的客戶到訪量和咨詢量都有了明顯的變化。

中汽協數據顯示，2023年2月份，重卡市場銷售約7.72萬輛（企業開票數口徑），環比增長58%，同比增長29%。而2月份銷量前十的重卡企業中有7家實現同比增長。其中，中國重汽銷量為2.2萬輛，同比增長83%。

某商用車網首席執行官謝光耀：第一是經濟的復蘇，春節過后，各地的經濟活動已經明顯增多，經濟活力在增強，各地的客流、商流、物流加速流動，帶來經濟復蘇和重卡市場的恢復性反彈。第二是因為去年同期銷量基數比較低，去年2月份有春節，春節月是傳統意義上的重卡淡季。

多重因素拉動重卡銷量回升

重卡行業被認為是周期性行業，其發展周期會因環保政策、經濟環境的變化而波動。重卡銷量回升受到了哪些因素驅動？哪些行業目前對于重卡需求較大？

山東省濟南市某重工企業物流部負責人王偉告訴記者，去年開始公司便買入四十幾輛重卡，隨著風電行業需求日益增大，公司可預見性訂單量的增長讓她準備再預訂新的重卡。

山東省濟南市某物流公司負責人張成成所在的公司從事鋼材運輸行業，自去年年末公司業務量逐漸恢復，隨著國六B標準執行日期漸近，公司必須增加國六牌照的重卡以滿足日常運輸需求。

重卡行業從業人員表示，購車需求開始逐步釋放。2023年，國內經濟社會活力加速恢復，進而帶來物流需求、基建潛力的持續釋放，運輸市場總體呈現良好的恢復勢頭，這也給重卡市場復蘇注入了信心。

企業加速生產重卡出口保持良好態勢

隨著重卡市場的回暖，各家企業也加快了生產進度，再加上重卡企業在海外的加速布局，市場需求得到進一步釋放，推動重卡市場穩步升溫。

在山東濟南一家重型卡車生產企業的廠房里，生產線上一片忙碌。這家制造企業總裝部的經理告訴記者，重卡行業是派單制生產，由于今年海外訂單大幅增長，車間原先的一班生產已經滿足不了目前訂單的需求。因此，從今年1月份開始，他所負責的生產車間已經改成兩班的生產模式。

山東省某商用車公司商用車總裝部經理許彬：我們由一個班改成兩個班生產，現在日均能達到200臺以上。

許彬表示，以目前總的訂單量來看，需要三個月才能完成手頭上的訂單，因此近期他也有加大產能投入的計劃。

山東省某商用車公司商用車總裝部經理許彬：每天接的訂單要大于生產數，所以我們也在考慮怎么增加產能，比如說開第三班或者開第二條線。現在人員也在招聘。

根據中汽協會最新數據，1-2月重卡出口累計4.13萬輛，同比增長92%。出口市場的強勁表現，成為推動重卡市場復蘇的主要力量。

盡管一二月份重卡市場內出現復蘇情況，但業內人士認為，重卡市場依然有諸多不確定性，行業庫存仍處高位。