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長沙3月10日電(劉曼梁超)中車株洲電力機車有限公司黨委書記、董事長周清和10日泄漏，由該公司研發、我國具有徹底自主知識產權的首列商用磁浮3.0列車，已在同濟大學高速磁浮實驗線上完結相關動態實驗和體系聯調聯試。

商用磁浮3.0列車規劃時速200公里，充沛吸收商用磁浮1.0、2.0列車技能優勢，多項技能完結全新打破，添補國際空白。列車外觀選用工業感極強的“鉆石”切開造型，我國紅涂裝。

周清和介紹，相較前兩代列車，商用磁浮3.0列車立異性地選用抗干擾性好、傳輸功率快的5G高頻段毫米波車地無線通信技能，經過地上運轉完結全自動無人駕駛。在線狀況監測、大數據分析等技能可以完結對車輛、軌跡、供電、運控等多體系故障的自猜測、自確診，然后確保全自動駕駛安全可靠。

商用磁浮3.0列車選用中速磁浮長定子同步直線電機驅動，將被稱為列車“心臟”的牽引電機從車身底部“挪”到地上，打破傳統軌跡交通牽引設備安裝在列車上的約束，進一步輕量化，加減速及均勻游覽速度得到極大擴展。

與前兩代列車選用觸摸式受流不同，商用磁浮3.0列車全球創始選用車載直線電機感應供電，低速和停止時可無線傳輸感應供電，徹底消除受流的阻力和受流噪聲，完結徹底無觸摸受流“陸地飛翔”，乘坐舒適性大大提高。

在抱軌運轉技能的基礎上，商用磁浮3.0列車裝載了具有自適應功用的自動導向控制體系，列車在惡劣環境中運轉的適應性更強、安全系數更高。

根據磁浮交通體系既有的低噪聲、爬坡能力強、轉彎半徑小等優勢，商用磁浮3.0列車可完結高密度、小編組、公交化、快啟快停運營，有用下降體系建造本錢和全壽數周期保護本錢。

“商用磁浮3.0列車交通技能現在現已到達工程化和商業化的階段，適用于間隔50公里至200公里的城際與市域線路，具有占地少、選線靈敏等優勢。”我國中車科學家楊穎說，當時，我國正在加快城市都市圈和市域鐵路建造，商用磁浮3.0列車市場前景將十分寬廣，是城際與市域“綠色智能”交通的最佳挑選計劃之一。

作為我國商用磁浮列車研發和推行運用的先行者，中車株洲電力機車有限公司先后研發了商用磁浮1.0、2.0、3.0列車，完結我國磁浮交通從時速100公里提速到200公里，從短定子直線電機驅動到長定子直線電機驅動的進程。

周清和表明，商用磁浮3.0列車的成功研發是貫徹落實“三高四新”戰略，打造軌跡交通配備原創技能策源地的重要行動，承接了湖南省委省政府“做大做強湖南磁浮工業”嚴重任務。現在，我國已把握商用磁浮列車體系集成技能與要害核心技能，具有不同類型的磁浮列車研發渠道，磁浮技能水平及工業開展堅持國際前列。(完)