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中國經濟周刊—經濟網訊 賈躍亭的造車計劃，再次“跳票”。FF近日公告，該公司將FF 91第二階段交付時間由二季度末延至8月底。對此，FF解釋稱，再次延遲交付是因供應商的時間限制，以及FF公司要對FF 91獨有的產品功能進一步開展安全系統測試。

據FF此前召開“終極發布會”，并公布的計劃， FF 91交付計劃將分為三個階段：第一階段，FF將讓未來主義產品官（FPO）有最優先的機會全額付款以預訂和體驗FF 91，這些行業專家FPO將在第二階段開始時保有預訂的FF 91。這一階段5月底開啟，標志著FF車輛交付計劃的開始。第二階段計劃在二季度末開始，屆時所有FPO將受邀啟動購買和體驗FF 91。第三階段則是面向所有用戶的全面共創交付。對于這一交付方式，有媒體稱FF所謂的“終極發布會”并不是普通大眾眼中正式開啟交付的儀式，而是“催”第一批用戶交全款的儀式。

此外，FF董事會宣布將召開特別股東大會，希望股東批準董事會對公司普通股進行反向股票分割提案，以支持公司融資3億美金，加速FF 91 2.0產能爬坡。

上述消息披露后，上周五本來漲了12.5%的法拉第未來美股盤后大跌超37%。

對于這一消息，有網友稱：“憋得也太久了，還沒窒息呢”“果然不出所料”“感覺是個無底洞。時機錯過了，而且晚了很多年”“還有投資人相信他嗎”“PPT還得往下寫”……

有趣的是，就在幾天前，6月15日，在第十五屆中國汽車藍皮書論壇上，賈躍亭以FF創始人兼首席產品和用戶運營官的身份在國內“現身”，“分享創業經驗”。賈躍亭稱，上市后不到三個月，FF就經歷了不公正的內部調查和惡意董事控制公司長達一年多的危機。“我們中美雙基因、雙主場的獨特優勢，以及FF全球合伙人團隊永不放棄的精神，讓我們戰勝了華爾街的頂級破產黑幫，再次創造了奇跡，也讓FF能夠得以在2022年底重回正軌”。

賈躍亭還在視頻中還提到，“極致科技頂奢的產品定位、技術定位和品牌定位，以及塔尖用戶的定位，再加上共創共享輕資產的經營模式，使FF依然處于藍海市場。這些獨一無二的競爭優勢幫助FF僅需要相對較少的后續的資金投入，不再需要燒太多的錢就可能實現現金流為正，并快速地走向成功。”

浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林接受媒體采訪時稱，因信譽不佳，融資3億美元或是FF的融資極限。他表示，新能源汽車市場競爭激烈，留給FF的時間已然不多了。

新媒體編輯：崔曉萌