據(jù)法新社報道，當?shù)貢r間5月5日，德國政府表示，將制定更加強有力的計劃來減少二氧化碳排放，政府計劃在2045年實現(xiàn)碳中和，比原計劃提前五年。

此前，德國憲法法院表示，德國之前的減少碳排放目標沒有為2030年后的減排設定足夠明確的時間表，并要求政府設定2030年后的年度排放目標。憲法法院裁定，政府必須在2022年12月之前提出一項改進計劃，以確定如何在2050年前達到碳中和。

德國財政部長奧拉夫·肖爾茨5日在新聞發(fā)布會上表示，根據(jù)新的目標，德國政府預計到2030年實現(xiàn)溫室氣體排放總量較1990年減少65%，比目前55%的減排目標更進一步。到2040年，碳減排將達到88%。

肖爾茨表示：“我們想讓碳減排的目標更加精確。”他補充稱，內(nèi)閣將在下周審議這項“雄心勃勃但可行的”改革計劃。

德國2019年11月通過《氣候保護法》，首次以法律形式確定德國中長期溫室氣體減排目標，到2030年實現(xiàn)溫室氣體排放總量較1990年至少減少55%，到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放，即實現(xiàn)“碳中和”。

據(jù)外媒報道，此前德國高速公路以不設速限聞名世界，然而，隨著近年來減碳呼聲高漲，德國高速公路或?qū)⒁M速限規(guī)則。官方機構聯(lián)邦環(huán)境局最近的研究指出，高速公路引進速限不需要太多成本，即可達到減少碳排和有毒氣體排放、提高行車安全、降低噪音等效果。

面對減碳壓力，德國車企制定了自身計劃。4月29日，大眾汽車舉辦“Way to Zero”主題論壇，并宣布大眾汽車的全新目標：在2050年之前實現(xiàn)碳中和。大眾汽車品牌計劃于2030年底前，在歐洲實現(xiàn)每車二氧化碳排放量與2018年相比減少40%。平均每輛大眾汽車將減少約17噸二氧化碳排放。去年年底，奧迪純電動旗艦車型e-tron開始量產(chǎn)。該車生產(chǎn)采用100%的生態(tài)電力和可再生能源熱能，實現(xiàn)了碳中和生產(chǎn)。