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俄羅斯衛(wèi)星社網(wǎng)站12月24日題為《2022年，中國在各大洲如何開展“鐵路外交”》的文章，盤點(diǎn)中國“鐵路外交”過去一年在全球推進(jìn)的情況。全文編譯如下：

前不久，中國企業(yè)簽署了旨在建設(shè)連接達(dá)累斯薩拉姆港和姆萬扎港的鐵路的最新工程合同。達(dá)累斯薩拉姆和姆萬扎是坦桑尼亞排名前兩位的大城市。

坦桑尼亞總統(tǒng)哈桑在簽約儀式上表示，聯(lián)合項(xiàng)目將有助于改善該國的戰(zhàn)略地位并推動(dòng)跨境貿(mào)易發(fā)展。　　

中國是坦桑尼亞的重要投資者和鐵路系統(tǒng)建設(shè)的主要伙伴。幾十年前，在中方幫助下，坦桑尼亞通過鐵路與贊比亞連接在一起。如今，建設(shè)中的從維多利亞湖到印度洋岸邊大型港口的新鐵路，甚至對(duì)坦桑尼亞的鄰國也具有重大的物流意義。

由中國建成的亞的斯亞貝巴到吉布提的電氣化跨境鐵路，也對(duì)東非地區(qū)的自由貿(mào)易和一體化建設(shè)有促進(jìn)作用。在非洲，由中國提供金融和技術(shù)支持的另一個(gè)大型鐵路項(xiàng)目是蒙巴薩-內(nèi)羅畢-坎帕拉-基加利干線。總體而言，鐵路網(wǎng)將把東部非洲多個(gè)國家連接在一起。

中國與拉丁美洲的鐵路合作同樣備受關(guān)注。俄羅斯拉丁美洲研究所經(jīng)濟(jì)研究中心研究員巴維爾·庫奇諾夫指出：“玻利維亞、巴西、秘魯和阿根廷都有在該領(lǐng)域與中國合作的需求。總體上，鐵路是該地區(qū)更為適合的貨運(yùn)手段。”