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隨著京張高鐵、崇禮鐵路、津秦高鐵、京哈高鐵京承段、京雄城際鐵路等建成通車，河北與京津地區的聯通鐵路達到23條，“軌道上的京津冀”主骨架基本成型，中國高鐵實現了由一到“四軸、八放射”網絡布局，為京津冀協同發展搭建了優質的交通網。

高鐵憑著高速、優質、安全、便捷的優勢成為人們出行的首眩高鐵的飛速發展，帶動了京津冀地區的整體經濟發展，實現了經濟發展的互利共贏。京津城際鐵路是中國第一條設計時速350公里的高速鐵路，2008年8月1日開通運營，它不僅拉近了北京、天津兩個直轄市的距離，更是促進了兩個城市的經濟社會發展，為中國高鐵領跑世界提供了技術積累和寶貴經驗。“十四五”期間，京唐城際鐵路、京濱城際鐵路、城際鐵路聯絡線一期工程、津興城際鐵路等將建成開通，京雄商高鐵雄安新區至商丘段、雄忻高鐵、津濰高鐵等項目開工建設，將逐步形成以京津軸、京雄（石）軸、京唐軸、津雄軸為骨架，銜接太原、鄭州、商丘、濟南、濰坊、秦皇島、沈陽、呼和浩特8個方向的“四軸、八放射”路網布局。

高鐵實現了京津冀區域內人員資源共享。從石家莊到北京全程381公里，乘坐高鐵僅需1小時20分鐘，周末帶上孩子，約上好友，一起去天安門廣場讓孩子身臨其境的看升旗儀式，感受祖國繁榮昌盛；到故宮走走，感受古代建筑的壯觀；即使在北京的胡同里轉轉，也會收獲別樣的風景……亦或是因冬奧“火”出圈的京張高鐵、亦或是全線通車的京承高鐵，便捷高效上午鐵路交通網，讓人們感受到實實在在的優質體驗。京津冀核心地區1小時交通圈、相鄰城市間1．5小時交通圈的形成，更是極大方便了群眾出行、游玩、求學、就醫以及探親訪友，探究美食，在促進消費的同時，提高了京津冀地區人民的幸福感、獲得感和安全感，助力京津冀加速協同發展。

密織京津冀高鐵軌道網加快了區域產業鏈、供應鏈的循環，帶動了商品物流，為企業和群眾增收創效提供了物流渠道。高鐵公交、“1小時交通圈”促進了旅游產業的繁榮發展，為沿線旅游經濟發展提供了交通助力，刺激了新興旅游產業。高鐵助力“京津冀”高質量發展，帶動各行各業跑起來。（王英）