“預(yù)計(jì)本月將開行貴陽—深圳黔粵測(cè)試班列，眼下正在集結(jié)貨源和集裝箱。”3月4日，貴陽都拉營(yíng)火車站，貴州省多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)王磊介紹，今年1月，貴州往返湛江港的黔粵測(cè)試班列順利開行，標(biāo)志著黔粵共建的鐵路物流大通道正式打通。

近年來，貴州瞄準(zhǔn)珠三角、長(zhǎng)三角打造開放通道，持續(xù)用好泛珠三角區(qū)域合作機(jī)制，積極融入粵港澳大灣區(qū)。去年11月召開的貴州開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會(huì)提出，要聚力打造黔粵主通道，推動(dòng)西部陸海新通道加快建設(shè)。新國(guó)發(fā)2號(hào)文件也提出，貴州要研究建設(shè)重慶經(jīng)遵義至貴陽到柳州再到廣州港、深圳港、北部灣港的鐵路集裝箱貨運(yùn)大通道；支持廣州港、深圳港、北部灣港在貴州設(shè)立無水港。

“這一系列重大舉措必將為貴州對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，也為貴州開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展開創(chuàng)了良好的新局面。”省商務(wù)廳（貴州省政府口岸辦）相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)下，貴州正大力構(gòu)建“一主兩翼多輔”的開放通道，“一主”指暢通黔粵主通道；“兩翼”指用好中歐班列（北翼）、建設(shè)好西部陸海新通道（南翼）；“多輔”指構(gòu)建覆蓋水陸空的多層次交通物流網(wǎng)絡(luò)。

如何暢通黔粵主通道？貴州思路明確——大力構(gòu)建黔粵間鐵路、公路、航空、水運(yùn)立體交通網(wǎng)絡(luò)；常態(tài)化開行貴陽改貌至深圳、廣州、湛江港口的貨運(yùn)班列；支持廣東港口在貴州建設(shè)陸港，實(shí)現(xiàn)港口功能“內(nèi)移”；與廣東研究出臺(tái)貴州進(jìn)出口貨物專屬堆存地、貴州平臺(tái)組織出港貨物訂艙用箱便利化政策；引導(dǎo)外貿(mào)企業(yè)選擇黔粵主通道；將貴州打造成廣東產(chǎn)品西南地區(qū)首要集散中心。

為此，省商務(wù)廳多次與廣東省發(fā)改委、湛江市政府溝通對(duì)接。去年12月，貴州鐵投集團(tuán)與湛江港集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，明確深化西部陸海新通道和黔粵通道建設(shè)，同時(shí)加強(qiáng)物流項(xiàng)目、產(chǎn)業(yè)聯(lián)結(jié)等方面的合作。

“通過黔粵班列，每年節(jié)約物流成本一兩百萬。”貴州川恒化工股份有限公司是首列湛江港黔粵測(cè)試班列貨物運(yùn)輸企業(yè)，該公司副總經(jīng)理黃世榮介紹，該班列實(shí)現(xiàn)了全程集裝箱“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸，中途不用二次開箱檢驗(yàn)，節(jié)約了時(shí)間和物流費(fèi)用，保障了產(chǎn)品品質(zhì)，有力提升了公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

貴州省多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司是以鐵路為主干、公路為支撐、航運(yùn)航空相銜接的全鏈條一體化第四方物流服務(wù)平臺(tái)。王磊表示，黔粵班列的開行進(jìn)一步優(yōu)化了貴州交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，讓貴州大宗商品的運(yùn)輸從公路為主轉(zhuǎn)變?yōu)殍F路為主，提高了物流效率，企業(yè)也實(shí)現(xiàn)降本增效。

貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?馮倩

編輯 彭?xiàng)?/strong>

編審 李玉紅