3月22日，記者從貴州高速集團(tuán)了解到，省內(nèi)第一長隧——重遵擴(kuò)容項(xiàng)目桐梓隧道取得突破性進(jìn)展！由貴州公路集團(tuán)承建的項(xiàng)目T7合同段進(jìn)口端雙幅掘進(jìn)突破10000米大關(guān)，進(jìn)口工區(qū)與2號斜井工區(qū)實(shí)現(xiàn)順利貫通，取得重大突破，為全隧貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

桐梓隧道T7合同段進(jìn)口航拍圖

據(jù)介紹，蘭海國家高速重慶至遵義段（貴州境）擴(kuò)容工程項(xiàng)目，由貴州高速集團(tuán)投資建設(shè)，路線全長118.918公里，其中控制性工程桐梓隧道位于遵義市桐梓縣境內(nèi)，起于桐梓縣楚米鎮(zhèn)，止于馬鬃鄉(xiāng)，全長10.497公里，最大埋深約639.07米，為分離式特長隧道，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，是蘭州至海口國家高速公路重慶至遵義段（貴州境）擴(kuò)容工程中最長隧道，也是貴州省內(nèi)第一長隧道。

由于貴州喀斯特地貌的特殊地理原因，桐梓隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，穿越3條斷層破碎帶，融合了復(fù)雜斷層、高地應(yīng)力、高瓦斯、煤層采空區(qū)，以及溶洞、暗河、突泥涌水等特殊地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，其中煤與瓦斯最具有突出的危險(xiǎn)性，施工難度極大。自2018年9月進(jìn)場施工以來，項(xiàng)目部充分發(fā)揚(yáng)不畏艱難、連續(xù)作戰(zhàn)的精神，采用了大型三臂鑿巖臺車、濕噴機(jī)械手、防水板鋪設(shè)鋼筋精準(zhǔn)定位臺車、自行式液壓移動(dòng)棧橋、電纜溝整體滑模一體機(jī)、自動(dòng)噴淋養(yǎng)生臺車等國內(nèi)國際先進(jìn)施工設(shè)備和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、智能化施工。

貴州高速集團(tuán)重遵擴(kuò)容項(xiàng)目辦（總監(jiān)辦）副總監(jiān)冉隆舉介紹：“桐梓隧道地質(zhì)條件很復(fù)雜，工區(qū)施工工作面比較多，在過程中參建的所有人員和管理人員想方設(shè)法做出了很大的努力。目前，桐梓隧道全線掘進(jìn)工作整體進(jìn)度已完成91%，剩余2144米正有序推進(jìn)中，預(yù)計(jì)在2023年中旬實(shí)現(xiàn)全線貫通，當(dāng)桐梓隧道貫通的時(shí)候就意味著重遵擴(kuò)容項(xiàng)目全線貫通。項(xiàng)目建成后能大大加強(qiáng)重慶和貴陽的聯(lián)系，雙向交通會(huì)更通暢。”

貴州日報(bào)天眼新聞?dòng)浾?劉力維 鄧剛

通訊員劉福強(qiáng)潘先陽

編輯 陳玲

編審 王淑宜