4月2日，記者從貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司獲悉，由公司設計的云南玉楚高速綠汁江大橋已成功合龍。大橋的成功合龍標志著作為設計方的公司創下了單塔懸索橋780米最大跨度、隧道錨54度最大傾角、加勁梁吊裝320米最大高度三項世界紀錄。

“四年半前，我們剛接到這個任務的時候，確實很頭痛，橋位的地形條件太具有挑戰性了。”勘設股份橋梁設計分院副院長陳應高說道，兩座山體之間距離有近八個足球場這么遠，山體高度達到600多米，中間幾乎沒有地方可以修建橋墩，山體坡度非常陡峭，其中楚雄岸山體平均坡度約75°，近乎絕壁。

公司設計團隊多次奔赴現場后，最終定下設計方案，利用玉溪岸山體下部的一處平臺修建一岸主塔，大橋主纜架過玉溪岸塔頂后一跨飛躍綠汁江峽谷，設纜洞穿入楚雄岸絕壁，最后錨固于山體內隧道錨中。

四年多來，設計人員上百次來到大橋現場，研究設計方案、服務現場施工。

如今，現場建設者經過一千多個日夜的奮戰，在距離地面320米處架通橋面，完成了大橋主體工程，實現成功合龍。遠遠望去，大橋橋面猶如一條橙紅色的巨龍，通過吊索懸掛于主纜下方，接引兩岸隧道，連接后方道路，從而連通玉溪、楚雄兩地。

作為貴州公路勘察設計的龍頭企業，勘設股份已獲得有橋梁界諾貝爾獎之稱的“古斯塔夫·林德撒爾”獎、2021年度菲迪克全球工程項目特別優秀獎等多個國際橋梁大獎，此次待云南玉楚高速綠汁江大橋正式通車后，公司將繼續向國內國外多個獎項發起沖擊。

貴州日報天眼新聞記者 曾帥

編輯 方亞麗

編審 孫曉蓉