近日，滿幫集團牽頭編制的《公路貨運智能匹配系統的溫室氣體減排量評估技術規范》正式通過評審和發布，這標志著我國公路貨運車貨匹配領域首個碳減排團體標準正式出臺，填補了公路貨運行業碳減排核算體系的空白。

這一團體標準是在國家“雙碳”目標下應運而生。2021年，“雙碳”目標相繼被寫入政府工作報告和“十四五”規劃，中國開啟“雙碳”元年。

數據顯示，加速交通運輸行業的綠色低碳轉型將在實現“雙碳”目標的過程中起到不可替代的作用。據測算，交通運輸行業年溫室氣體量占我國年溫室氣體排放總量的12%，其中公路運輸碳排放占交通運輸行業排放總量的80%以上，而公路貨運又是公路運輸中碳排放的重點領域，占比超過60%，這意味著公路貨運是交通領域碳減排的核心戰場。

對公路貨運碳減排而言，短途輕型卡車可以通過清潔能源替代實現碳減排，但對長途中重型卡車來說，清潔能源解決方案尚不成熟，運輸效率提升成為短期內碳減排的重要戰略方向。

長期以來，我國公路貨運市場一直存在個體經營者居多、資源難以整合；線路供需不平衡，車貨匹配效率低下等問題。其中，作為公路貨運主力的中重型卡車，社會零散運力所占比重很高，導致對其油耗和碳排放量的有效測算難度較高，而直接在卡車上安裝監測裝置的成本巨大也難以做到油耗的實時統計。因此如何實現公路貨運規模化的提質增效、減少碳排放，以及如何對零散、移動運力的碳排放進行有效測算，成為亟需攻克的兩大難點。

為解決這一難題，滿幫集團聯合中國船級社，開創性地使用數據技術，結合產業現實，探尋與論證了車輛排放因子與實載率的關系，針對公路貨運智能匹配系統提出了一套具有創新性和可行性的碳排放測算方法。

中國技術經濟學會專家組對該團體標準進行了評審，來自清華大學、國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心、生態環境部、交通運輸部規劃研究院、中國物流與采購聯合會綠色物流分會、北京綠色交易所、中國標準化研究院資環分院等多家機構的權威專家經評定后認為，該標準規定了公路貨運智能匹配系統的溫室氣體減排量評估技術規范，可為政府和企業科學核算公路貨運領域溫室氣體減排量提供有力支撐，填補了減排量核算體系的空白，具有前瞻性、先進性、可操作性。

作為領先的數字貨運平臺，滿幫通過技術和模式創新，運用大數據算法技術實現了車貨的智能匹配，將線下分散、低效的貨運供需信息數字化、標準化、透明化、智能化，有效解決了車輛配載效率低、行駛路線缺乏規劃等問題，實現了車貨匹配效率和運單綜合實載率的規模化提升，顯著降低了公路貨運空駛、空置、空載的“三空”現象。由于實載率的提升，貨車運輸過程中的燃料浪費得到有效控制，對交通運輸領域的節能減排做出了實質性的貢獻。

簡單來說，滿幫這樣的線上貨運平臺，通過數字平臺巨大的網絡效應和規模效應，以及數字化運營和規劃，幫助千萬貨運司機和貨車減少了路上空駛和找貨卸貨間的車輛空置，提升了車輛運力利用效率和滿載率，進而減少了碳排放量。按照團標測算，2021年千萬司機在滿幫平臺上高效完成了大量的運輸里程，平均每噸公里的運輸就能為國家創造0.014千克的碳減排。

此次團體標準的制定和發布，是滿幫在公路貨運領域提質增效、節能減排的又一次深入探索。基于這個團體標準的方法學可以幫助公路運輸行業實現溫室氣體排放可計量、可計算，為貨運物流企業提供了核算碳減排量的可行路徑，起到了產業引領和示范作用，

未來，滿幫集團還將通過建立碳排放管理平臺，建立碳減排測算-碳資產開發-賦能用戶的閉環體系，探索用市場的戰略舉措賦能公路貨運行業的路徑。此外，滿幫平臺還將進一步改進提高車貨匹配效率的算法，深挖降低“三空”的潛力、探索多式聯運數字化場景、推廣新能源汽車等措施，推進公路貨運行業的“碳達峰、碳中和”目標落地，義不容辭地承擔起助力“雙碳”的企業社會責任。

貴州日報天眼新聞記者 曾帥

編輯 朱登芳

編審 孫曉蓉