“大數(shù)據(jù)真厲害！”張師傅豎起了大拇指。

3月2日，他在運滿滿平臺接了一單從紹興到深圳的貨。在到達深圳卸貨的間隙，張師傅嘗試了一下“運滿滿”新推出的“一鍵掃貨”功能，將固定目的地設為安徽阜陽后，不僅能看到深圳周邊地區(qū)出發(fā)到阜陽地區(qū)的運貨需求貨，還看到了深圳去往阜陽沿途的訂單。他當即定了一單深圳去往阜陽附近馬鞍山的貨。

能如此快速、高效地找到訂單，得益于滿幫集團瞄準“貨車司機去固定目的地找貨難、貨源適配度低”痛點難點做出的功能革新。這也是以數(shù)字化為代表的“新型基礎設施建設”賦能貨運行業(yè)的縮影。

“黑科技”顯身手行業(yè)跑出“加速度”

根據(jù)滿幫平臺數(shù)據(jù)顯示，每天有近四成貨車司機完成卸貨后，會通過APP找去固定目的地的貨源。但由于各條線路貨源不均勻，部分司機無法快速匹配到優(yōu)質(zhì)貨源，去往目的地。這些需求迫切需要數(shù)字化這個“新基建”作為“解題關鍵”。

“基礎設施至關重要，基礎設施搞好了，速度才能更快，畢竟效率是貨運物流行業(yè)的生命線。”滿幫集團相關負責人表示，作為行業(yè)中首批完成數(shù)字化、標準化和智能化底層技術基礎設施建設的貨運平臺，為了幫助貨車司機提高找貨成功率，產(chǎn)品組借助平臺成熟的數(shù)據(jù)分析技術，從兩個方向切入：一是擴大司機的找貨視野，將點到點的找貨習慣，擴大為面到面的更廣區(qū)域，以貨車司機所在位置及固定目的地為圓心，向外擴大找貨半徑，為司機提供更多貨源選擇。二是在司機去固定目的地的途中，為其重新規(guī)劃中轉(zhuǎn)路線，匹配更多貨源。

以南京-北京為例，通過“一鍵掃貨”功能，司機能額外看到南京周邊到北京、南京到北京周邊、南京周邊到北京周邊、南京出發(fā)到連云港裝貨送往北京的貨源。

借助該功能，司機只要在運滿滿或貨車幫APP上錄入固定目的地，平臺即會根據(jù)實時貨源情況為其規(guī)劃新線路，匹配出發(fā)地、目的地周邊及沿途貨源，快速擴大找貨半徑，智能規(guī)劃匹配接單線路，提升司機找貨成功率。據(jù)悉，目前“一鍵掃貨”功能已覆蓋至滿幫旗下平臺50%的貨車司機，通過該功能，貨車司機去固定目的地找貨成功率提升了60%，每筆訂單可多賺近百元。

數(shù)據(jù)“多跑路”產(chǎn)業(yè)“謀出路”

根據(jù)灼識咨詢行業(yè)報告，中國是世界上最大的公路運輸市場，2020年公路運輸市場總規(guī)模達到6萬億元。與龐大市場規(guī)模形成鮮明對比的是，行業(yè)技術迭代的速度并沒有跟上市場的腳步。以2020年為例，國內(nèi)物流支出中有高達30%是因為信息不對稱造成的。這無疑會拉低國內(nèi)生產(chǎn)原料流通，消費鏈暢通，從而影響經(jīng)濟增速。行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

行業(yè)要“出頭”，創(chuàng)新放前頭。在建立數(shù)字化智能平臺，把過往零散的貨運車輛信息聚攏到線上進行數(shù)字化，打破信息壁壘的同時，滿幫也在試圖疏堵點、解難點，讓平臺變得更聰明，讓數(shù)據(jù)“多跑路”，司機“少費心”。

“‘一鍵掃貨’功能不僅僅是幫助貨車司機找到去往固定目的地的貨，它的最終目的是幫助司機找好貨、提收入。‘一鍵掃貨’的‘掃’不僅是指雷達一樣掃描周邊貨源，更是掃除信息搜索障礙，為司機提供綜合解決方案，在其去固定目的地時，平臺將自動推送直達貨、順途貨、拼接貨等貨源，讓貨車司機有更多選擇。”滿幫集團相關負責人表示，希望能通過數(shù)字賦能，讓人、車、貨跑得更快更精準，助力整合資源、降本增效，進一步推進貨運行業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

貴州日報天眼新聞記者 曾帥

編輯 管云

編審 孫曉蓉