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11月22日，貴陽軌道交通3號(hào)線一期工程項(xiàng)目首列電客車接車儀式在東風(fēng)鎮(zhèn)車輛段舉行，首列電客車正式進(jìn)段，標(biāo)志著貴陽軌道交通3號(hào)線一期工程建設(shè)取得了階段性新成果，正式進(jìn)入運(yùn)營籌備階段。

現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，此次亮相的電客車以“中國紅”為主題色，前端整體造型為一張“笑臉”，車身蜿蜒的紅色絲帶形似貴陽地標(biāo)建筑甲秀樓的飛檐，富含多彩貴州地域文化特色。

走進(jìn)車廂內(nèi)部，客室座椅兩側(cè)設(shè)置了透明玻璃屏風(fēng)，可有效減少乘客之間的相互干擾；在車廂多功能區(qū)域，還增設(shè)殘疾人輪椅固定綁帶，體現(xiàn)了人文關(guān)懷。電客車在不同車廂分別設(shè)置強(qiáng)冷弱冷車廂滿足不同乘客需求，乘客還可通過各車廂動(dòng)態(tài)地圖掌握各站點(diǎn)出站口、扶梯等位置的實(shí)時(shí)信息，為乘客提供便捷的出行服務(wù)。

值得關(guān)注的是，電客車首次采用薄型門立柱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加了有效站立面積，并在每節(jié)車廂客室端部采用大尺寸顯示器，提升客室視野通透性，同時(shí)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部還配置了低溫等離子空氣凈化裝置，為乘客提供了明快、舒適的乘坐環(huán)境。結(jié)構(gòu)和材質(zhì)方面，電客車采用了全面的輕量化設(shè)計(jì)，整車重量比業(yè)內(nèi)常規(guī)要求低8噸；采用了高頻輔助變流器、地面能量回饋系統(tǒng)、變頻冷暖空調(diào)等高效節(jié)能措施，提升服務(wù)品質(zhì)的同時(shí)，大大降低了運(yùn)營成本。

據(jù)悉，貴陽軌道3號(hào)線是市民翹首以盼的重要民生工程，途經(jīng)花溪區(qū)、南明區(qū)、云巖區(qū)、烏當(dāng)區(qū)等核心區(qū)域，串聯(lián)了花果園、北京路、大營坡等眾多人口密集區(qū)域，極大提升了貴陽軌道交通網(wǎng)輻射通達(dá)面積。

同時(shí)，貴陽軌道交通3號(hào)線一期工程項(xiàng)目也是目前貴陽市軌道交通線路最長、時(shí)速最快、涵蓋區(qū)域最廣、客流量最大的一條地鐵線路，其時(shí)速100km/h，全長43.03km，共設(shè)車站29座。

貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?陳玲 王法

編輯 申川

二審 馮倩

三審 彭美玉