【開欄的話】

為深入貫徹落實黨的二十大精神，準確理解把握省委十三屆二次全會精神，天眼新聞聯合貴州省發展改革委開設“落實黨的二十大·看重大投資項目”專欄，走進省重大項目建設一線，直擊為貴州高質量發展、現代化建設帶來強勁推動力的產業重大項目、基礎設施重大項目、民生重大項目，在全省營造“狠抓項目化落實”的良好氛圍。

11月22日，累計8159名參建工人，634臺（套）施工機械設備，奮戰在貴陽軌道交通3號線（一期）項目各個站點的建設現場。同日，貴陽軌道交通3號線首列電客車正式進段，標志著該項目建設正式進入運營籌備階段。

(相關資料圖)

貴陽軌道交通3號線首列電客車進段儀式

走進貴陽軌道交通3號線（一期）項目29座車站之一——東風站建設現場，只見工人穿梭其中有序施工，一派熱火朝天的施工景象。該站點已經進入裝飾裝修階段，9臺電扶梯安裝完成，預計今年12月底整體工程完成80%。

黨的二十大報告提出，要優化基礎設施布局、結構、功能和系統集成，構建現代化基礎設施體系。作為貴州重大基礎設施項目，貴陽軌道交通3號線（一期）工程項目串聯花溪區、經開區、南明區、云巖區和烏當區，覆蓋面廣，其建設備受關注。

貴陽軌道交通3號線首列電客車車內環境

截至目前，貴陽軌道交通3號線（一期）工程項目土建工程已累計完成總量的98%，機電工程各專業已全面進場施工，累計完成總量的40%，其中軌道鋪軌已完成總量的78%，預計2023年年內開通初期運營。

“項目主要分土建、機電兩大部分陸續建設，我們將貫徹落實黨的二十大精神，在抓好疫情防控和安全生產的基礎上，開足馬力加快項目建設全速推進，助力多彩貴州現代化建設。”貴陽軌道交通3號線（一期）工程項目公司總經理王祥介紹，當前正在進行土建工程的最后攻堅收尾工作，計劃今年內完成全部土建主體結構工程，實現“洞通”，后續逐步實現“軌通”“電通”“綜合聯調”“動車調試”“試運行”等。

貴陽軌道交通3號線（一期）項目建設現場

記者了解到，作為貴陽市串聯區域最廣的一條軌道線路，3號線的建設頗為不易，項目建設中，一邊要應對地質結構復雜、老城區道路通行能力飽和、地下管線密集等諸多困難，還要克服新冠肺炎疫情帶來延誤工程工期的影響。

“這是建設線路最長、車站埋深最深、下穿鐵路最多、暗挖車站最多的一條線路。”王祥介紹，貴陽軌道交通3號線（一期）項目建設中，首次采用了土壓平衡盾構法施工，開創了貴州在工程建設史上首次采用盾構法施工的先河，首次在國內全面采用第三方巖土風險管控機制，防范施工中涌水突泥和路面沉降塌陷的風險。

貴陽軌道交通3號線（一期）項目抓緊施工

另外，據王祥介紹，貴陽軌道交通3號線（一期）項目還將結合各個車站所處區域特點，針對每個車站創新設置了站點獨特的標識圖案，首次創作站點LOGO；同時，將首次在站內設置車站智能客服中心，使站內由“人工服務”向“自助服務”的全智能化轉變。

“軌道交通3號線是支撐貴陽貴安融合發展、落實‘強省會’五年行動要求的重大舉措，意義重大。項目建成后將進一步完善貴陽的城市綜合公共交通體系，與機場、高鐵、市域快鐵、BRT、公交等其他交通實現接駁，與目前已運行的1、2號線共同組成軌道交通基本骨架網，實現貴陽軌道交通成網運營，貴陽市所有城區實現軌道交通全覆蓋。”王祥介紹，這將進一步促進城市外圍組團發展和城市空間拓展，顯現軌道交通客流網絡效應，屆時，市民出行會更加方便。

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貴州日報天眼新聞記者 陳玲 王法

編輯 彭美玉

二審 王淑宜

三審 顧海凇