車輪鏗鏘，汽笛嘹亮。2022年6月28日，一列運載著輪胎、鋼繩等“黔貨”的貨運列車，從貴陽都拉營國際陸海通物流港出發前往廣州南沙港、深圳鹽田港。這是從貴州發出的首趟鐵海聯運測試班列，標志著我省與沿海以及海外的物流通道得到升級擴容，對加速國際物流將起到積極作用。

2022年初，新國發2號文件發布，賦予貴州省“內陸開放型經濟新高地”的戰略定位，并指明“統籌國內國際兩個市場兩種資源，統籌對外開放通道和平臺載體建設，深入推動制度型開放，打造內陸開放型經濟試驗區升級版”的方向路徑，為貴州持續擴大高水平對外開放注入強大動能。

貴陽國際陸港概貌

【資料圖】

貴州鐵投集團全力以赴推動貴陽國際陸港建設，在今年8月27日成功實現開港運營，這是貴州鐵投集團貫徹落實新國發2號文件的生動實踐。

打造內陸開放型經濟新高地，人暢其行、物暢其流，是必要條件。瞄準東南西北4個方向，貴州鐵投集團依托自身優勢，全力助推貴陽成為貴州乃至西南區域開放樞紐，助推貴州融入西部大開發新格局、提升西部陸海新通道地位。

2022年8月27日，貴陽國際陸港發出首列黔粵班列，標志著貴陽國際陸港正式開港運行。

向北，與省直相關部門密切配合、通力合作，加強中歐班列運力配置和運輸組織，不斷提升班列運行品質和效率，實現中歐班列每月4列圖定開行，線路覆蓋莫斯科所有站點和歐洲腹地馬拉、漢堡、布達佩斯。

向西，“中老鐵路+中歐班列”過境模式在貴陽落地。來自東盟國家的貨物可通過多式聯運經中老鐵路至我國境內中轉，再由中歐班列出境，既可以應對海運價格持續上漲壓力，也開創了東盟貨物至中亞、歐洲的新路徑。

向東，與廣州港集團、湛江港集團、鹽田國際集裝箱碼頭有限公司等沿海港口企業簽署戰略合作協議。貴陽國際陸港——廣州港黔粵班列實現雙向開行，標志貴州門戶進一步開放，黔粵協作再上新臺階。

向南，西部陸海新通道上升為國家戰略，貴州成為區域通道物流和運營組織中心，通道物流網絡覆蓋全球多個國家（地區）的港口……

貴陽國際陸港成為招商港口深西港區的內陸港

隨著廣州港、深圳蛇口、媽灣、赤灣貴陽內陸港相繼在貴陽國際陸港掛牌，與廣州港、鹽田港、招商港口深西港區的合作走深走實，貴州中歐班列與西部陸海新通道、黔粵大通道實現融會貫通聯動發展，為貴州加快融入新發展格局注入了新動能。

東南西北四個方向發展的背后，是物流大通道逐漸成熟、愈發通暢的寫照，一條條通江達海的通道，彰顯著貴州對外開放的澎湃活力。

據統計，2022年以來，貴州鐵投集團共組織黔粵班列開行42列2118T；中歐班列開行34列3368T；西部陸海通道班列開行144列7258T。貨物運輸品類日趨多元化，越來越多“黔貨”走向世界。

貴州鐵投集團積極融入新發展格局，積極助力全省加大內陸開放力度，積極助力陸海聯動。

目前，貴州鐵投集團正緊緊圍繞鐵路主業發展多元實體產業，推動物資貿易由傳統物資貿易向物資集散經營平臺、物資交易信息平臺和物資買賣資金平臺轉型發展，協同打造“貿易+倉儲+物流”發展體系，持續推動多元產業提質增效。

開放潮聲正激越。承東啟西，貫通南北，通江達海，貨達全球……2023年，踏上新的趕考路的貴州鐵投集團，信心堅定、腳步堅實。

貴州日報天眼新聞記者 馮倩

編輯 申川

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三審 王淑宜