疫情背景下，去年以來，長安汽車堅定推進戰略轉型，實現生產經營逆勢上揚。

年報數據顯示，2020年，長安汽車實現收入845.6億元，同比增長19.79%;實現歸屬上市公司股東的凈利潤為33.2億元，同比扭虧為盈。從汽車銷量數據來看，2020年全年，長安汽車實現整車銷售200.4萬輛，同比增長14.0%。

長安汽車表示，2021年將力爭實現產銷汽車超過215萬輛。為達成該目標，公司將以“堅定轉型、創新突破、數字驅動、提質增效”為關鍵，聚焦收入、成本、利潤，強化營銷牽引、狠抓經營質量。

戰略轉型成果顯現

2020年，長安汽車堅定第三次創業方向，圍繞“快收縮、省支付、轉方向、建生態、搶儲備、防卡脖、穩隊伍、保安全”的總體戰略，打了一場漂亮的翻身仗。

年報數據顯示，2020年，長安汽車聚力打造經典產品，并按時推動其投產上市，實現了銷量的“大豐收”。具體來看，CS75PLUS連續9個月銷量突破1.5萬輛，助推CS75系列全年銷量突破26.7萬輛;逸動PLUS自3月底上市以來，連續9個月銷量破萬，穩居中國品牌緊湊型轎車第一位。

此外，長安汽車旗下CS55PLUS、CS35系列、歐尚X7、歐尚X5等車型也成為2020年的明星產品。

在持續打造經典產品的同時，長安汽車在中高端市場也迎來突破。2020年，長安汽車拉動品牌向上向新，發布全新中高端UNI序列。首款車型UNI-T自6月份上市后，僅用半年時間就售出近7萬輛，為長安汽車開辟了新的增量市場。

除了在終端銷量上發力，去年以來，長安汽車還持續深化戰略合作，與華為、寧德時代聯手在高端智能汽車品牌、高科技高端產品等方面進行積極探索和開拓。

展望未來，長安汽車在年報中表示，公司仍將堅定第三次創業方向，通過強主業、快轉型、搶市場、建生態，加快向智能低碳出行科技公司轉型。同時，強化制造優勢，加快科技能力提升，以科技為手段、“智能化、電動化”為特征，推動公司向共享產業、生態產業發展，形成“新汽車+新生態”產業公司。

持續推進新能源戰略

2020年也是長安汽車持續推進新能源戰略——“香格里拉計劃”的一年。年報顯示，去年，在新能源戰略推動下，長安汽車掌握了七合一電驅動總成、純電平臺EPA1、EPA2、安全電池等17項核心技術。

此外，長安汽車與寧德時代、奧動、國網、鐵塔等換電聯盟伙伴打造的長安新能源首座智慧換電示范站，也正式對外開放并投入示范運營，動力電池換裝1次僅用時30秒。

據長安汽車透露，預計2021年公司及控股子公司投資計劃為35.6億元。其中，固定資產投資22.7億元，將持續聚焦新產品和研發能力建設，加大高端新能源產品的投入，持續提升智能化、造型等核心研發能力及數字運營能力。

新能源汽車步入快速發展期，在政策的不斷加持下，新能源行業成為傳統車企未來轉型的主要方向。

“未來，新能源汽車的核心發展方向，還是要聚焦電動化，也就是說，通過電動化的發展來實現對燃油車的替代，進而推動整個產業鏈的發展。”乘聯會秘書長崔東樹告訴《證券日報》記者，“整體來看，完善產業鏈應該是目前新能源發展的關鍵，尤其要鞏固電動車方面的優勢。”

“新能源汽車是一個市場自我演化的過程，新能源汽車替代內燃機要循序漸進。特別是現階段很多城市道路擁擠，很多小區無法進行電動車充電樁的改造，而電動車的發展需要電力設施有一定的承載能力，所以在停車、充電樁等方面要綜合考慮。”中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林對《證券日報》記者表示，“先完善基礎設施，再推進新能源汽車是良策。”