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今天（3日），隨著最后一方混凝土平穩入模澆筑，宜常鐵路湖南段3標首個承臺順利完工。這既是宜常鐵路湖南段工程建設取得的關鍵性節點突破，也標志著項目正式從地下基礎施工邁入地上主體結構施工新階段，為全線后續工程高效推進奠定了堅實基礎。

據了解，新建宜昌至常德鐵路線路北起宜昌北站，途經湖北宜都市、松滋市，向南進入湖南省，經澧縣、臨澧縣，接入常德站。新建正線湖南段長度98.466公里，設計時速350公里。

（宜常鐵路湖南段3標首個承臺澆筑現場。 圖/國鐵廣州局）

此次澆筑的承臺位于紅咀塆大橋2號墩，承臺長8.7m，寬4.8m，高2m。該工點地質結構復雜，巖溶發育強烈，施工質量控制難度大。承臺采用定型模板精確綁扎鋼筋，混凝土澆筑采用分層連續工藝，嚴格把控配合比、入模溫度及振搗質量，確保了承臺整體澆筑的密實度與完整性，打造出質量優質的承臺。

作為國家“八縱八橫”高鐵網中呼南通道的關鍵組成部分，宜常鐵路北接鄭萬、漢宜高鐵，南連常益長高鐵，填補了鄂西與湘西北之間的高鐵空白，進一步強化了國家高鐵網絡的連通性和完整性。

項目建成通車后，宜昌至常德通行時間將由原先約3.5小時壓縮至1.5小時，極大拉近沿線城市時空距離，密切長江中游城市群各城市間經貿、文旅與人員往來，對助力中部地區高質量崛起、優化國家綜合交通布局、推動湘鄂兩地區域協同發展具有重要現實意義和深遠戰略價值。