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“硫化錳渣經過球磨、浸出、除雜等一系列環節后，提取出鎳、鈷、錳、鋅等有價金屬，再采用新的生產工藝制作成電池用硫酸錳、電池用四氧化三錳等材料。而提取后的廢渣則運往水泥廠形成產業閉環，減少環境污染風險”2022年12月29日，在銅仁大龍經濟開發區匯成新材料有限公司生產車間，該公司第三事業部副總經理劉春其向記者介紹生產線運作情況。

2012年，匯成新材料落戶大龍經濟開發區。這是一家集新型動力電池材料研發、生產、銷售為一體，主攻高純超細無機功能材料領域的創新型高新技術企業。通過多年發展，該公司成為全球領先的電池用硫酸錳供應商，生產的電池用硫酸錳全球市場占有率達到60%。

“匯成新材料致力于成為全球錳基先進電池材料的領航者。2021年3月，我們自主設計建設的利用硫化錳渣制備新能源汽車動力電池正極材料前驅體材料的生產線正式投產。”公司董事長助理董雄文介紹，該生產線被錳行業認定為“全球首條利用硫化錳渣制備動力電池材料的生產線”。

錳渣，特別是濕法錳產業產生的錳渣的利用問題，是回收利用循環行業所面臨的難題，也是錳產業發展中的短板?！绊椖客懂a后，每天可處理200噸硫化錳渣，產出約20噸錳金屬量及1噸鈷鎳金屬量，真正實現了將錳渣資源‘變廢為寶’的目標。同時在生產過程中原料成本降低22%，用電消耗降低90%，耗水量降低50%?！倍畚慕榻B。

借助新能源產業發展的東風，匯成新材料正進一步擴產，并延長產業鏈以及廢舊電池、廢渣綜合利用。匯成新材料公司為建設“匯成電池新材料產業園”項目，計劃投資10億元，屆時可實現年產值25億元。

貴州日報天眼新聞記者 張恒新

編輯 朱登芳

二審 陳露

三審 張齊