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經過鐵路建設者5個多月的連續奮戰，今天(3日)上午，貴南高鐵廣西段順利完成鋪軌任務，為今年全線開通運營奠定了堅實基礎。

廣西新聞頻道記者 程秋玲：這里是新建貴陽到南寧高速鐵路河池環江境內的大方山隧道。作為全線的重難點控制性工程，貴南高鐵廣西段最后一段鋪軌任務將在這里完成。現在我們可以看到鋪軌工作已經準備就緒。

上午9點，中鐵十四局施工人員開始利用多線鋪軌機將兩根長500米的鋼軌牽引到接軌點，鋪設到道床上，并對扣件和鋼軌位置進行檢查，對鋼軌長度進行切割調整。上午10點半，貴南高鐵廣西段最后兩節鋼軌順利鋪設完成。

云桂鐵路廣西公司貴南高鐵建設指揮部高級工程師 包其福：為安全優質推進鋪軌施工，我們先后投入施工人員460多人和鋪軌機組、長鋼軌運輸車等設備57套，采取傳統鋪軌機與新型多線鋪軌設備相結合方式，在廣西鐵路建設中首次實現了兩線長鋼軌同步鋪設，每天鋪軌可達10公里，作業效率比傳統鋪軌方式提高了50%。

貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分，正線長482公里，廣西段的雙線鋪軌任務為564公里，需穿越110座橋梁和45座隧道。鋪軌施工自去年8月開始，較原計劃提前了13天完成。

中鐵十四局貴南高鐵項目部總工程師 張壘：鋪軌完成后，我們將安排200多名施工人員，以及焊軌車、仿形打磨機等設備，開展軌面打磨、鋼軌焊接等工作，為即將開展的軌道精調工作做好準備。作為廣西首條350公里時速的高鐵，我們將確保貴南高鐵軌道平順度達到國內領先水平。

截至目前，貴南高鐵廣西段橋梁、路基、隧道、鋪軌工程已順利結束，6座新建站房已有4座封頂，接觸網線架設工作已完成設計總量87%，全線將于今年內開通運營，屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右。

記者 | 程秋玲 通訊員：莫育杰、邢星、陳健、莫小斌、周海濤